Pembaziran Lebuhraya Termahal Lebuhraya Bertingkat
Ampang-Kuala Lumpur (Ampang-Kuala Lumpur Elevated
Highway – AKLEH) yang telah siap dibina dua bulan
lepas adalah lebuhraya yang termahal di Malaysia.
Dengan jarak 7.4 km (dari Taman Ampang Utama ke Jalan
Sultan Ismail bersebelahan dengan Wisma Denmark) ianya
menelan belanja pembinaan sebanyak RM754 juta. Ini
bermakna ianya bernilai lebih RM100 juta bagi setiap
satu kilometer.
Apakah benar sesuatu pembangunan yang
dilaksanakan oleh kerajaan untuk kepentingan rakyat?
Siapa yang sebenarnya untung? Siapa sebenarnya rugi?
IB tidak mahu bicara soal kos itu (memang tinggi!).
Sehingga semalam AKLEH masih lagi ditutup untuk
sebarang kenderaan walaupun menurut laporan rasmi
PERCON (kontraktor yang melaksanakan projek tersebut),
lebuhraya tersebut telah siap sempurna dua bulan yang
lepas. Disebabkan kadar tol belum diputuskan oleh
kabinet maka jalan yang siap dibina ditutup tanpa
boleh diguna.
Apakah sebenarnya tujuan asal pembinaan AKLEH atau
mana-mana projek infrastruktur yang dilaksanakan oleh
kerajaan BN? Jika ianya untuk mengatasi kesesakan
lalulintas di Jalan Ampang dan menyingkatkan masa
perjalanan – kenapa selepas dua bulan lebuhraya
termahal tersebut siap ianya masih ditutup? Jika ianya
untuk memudah pengguna jalanraya dengan pelbagai
alasan yang diberikan semasa mencadang dan meluluskan
projek seperti ini – maka kenapakah ianya
seolah-olah menjadi satu monument “gajah putih” (sehingga
ianya boleh digunakan)
Apakah kerana kadar tol belum dapat dipersetujui (atau
pembahagian untuk orang-orang tertentu) maka para
pengguna terus dipaksa bersesak di Jalan Ampang? IB
tidak dapat mencari suatu alasan yang munasabah bagi
menjawab soalan kenapa orang ramai masih dinafikan
dari mengguna kemudahan yang kerajaan BN telah
janjikan Semasa mengumunkan AKLEH siap dibina pada
bulan Februari 2001, Samy Vellu mengatakan bahawa para
pengguna akan dapat menggunanya secara percuma selama
sebulan sebelum bayaran tol dilaksanakan.
Oleh sebab kadar belum dapat ditentu maka pengguna
dihalang dari menggunanya - IB menganggap ini sebagai
suatu pembaziran yang nyata. Dan jika IB cuba
“quantify”kan nilai pembazirannya (dari kos
pembinaan projek) ianya lebih kurang RM139,629 setiap
hari lebuhraya itu tidak digunakan. Dan sehingga kini,
selepas dua bulan ianya dibiarkan tanpa diguna, nilai
pembaziran tertunggak mencecah lebih RM8 juta.
Formula yang IB digunakan ialah seperti berikut:
Kos pembinaan: RM754,000,000
Tempoh konsesi (lazimnya): 15 tahun Dan dibahagikan
dengan 12 bulan setahun dan dibahagi lagi dengan 30
hari sebulan maka = RM754,000,000 / 15 / 12 / 30 =
RM139,629 sehari.
Persoalannya mengapakah kerana keTIDAKCEKAPan para
menteri kabinet (terutamanya Samy Vellu) dalam
menetapkan kadar tol turut menidakkan rakyat mengguna
kemudahan yang telah siap dibina? Mengapa tidak
dibenarkan pengguna AKLEH menikmati kemudahan yang
percuma sementara kadar tol ditetapkan.
Apa salahnya sebulan tempoh percuma dilanjutkan ke
dua bulan atau tiga, empat, lima bulan selagi kadar
tol tidak dapat dipersetujui oleh kabinet? Sebaiknya
tak payah tol terus …
Sekian
Ibrahim Baba
19 April 2001
|